Da notare che quando il numero di alette del radiatore è 8 e la superficie è 0,045 m2, la resistenza termica del radiatore è minima, mentre quando il numero di alette del radiatore è 15 e la superficie è 0,084 m2, la resistenza al calore del radiatore è maggiore.
I produttori di ventole di raffreddamento spesso specificano il flusso massimo della ventola quando elencano le prestazioni delle ventole, il che può essere fuorviante per chi non ha familiarità con le ventole. Come mostrato nella Figura 5, la velocità della ventola è inversamente proporzionale alla caduta di pressione della ventola. La portata massima si verifica quando la caduta di pressione della ventola è pari a zero e ciò si verifica solo quando l'aria può fluire liberamente dentro e fuori dalla ventola quando non ci sono ostacoli davanti o dietro la ventola.
Una volta posizionato un ostacolo davanti alla ventola, ad esempio un radiatore, si verificherà una caduta di pressione positiva sulla ventola. Quanto più l'ostacolo blocca l'aria in entrata, tanto maggiore è la caduta di pressione. FICO. 5 mostra la curva di portata pressione PQ della ventola nel raffreddamento elettronico. Maggiore è la caduta di pressione attraverso il ventilatore, minore è la portata fornita dal ventilatore. Maggiore è la densità delle alette del radiatore, maggiore sarà la resistenza al flusso d'aria, con conseguente maggiore perdita di carico sulla ventola e un minore flusso d'aria fornito dalla ventola. L'intersezione della curva di pressione-flusso della ventola e della curva di pressione-flusso del radiatore è il punto di funzionamento della ventola, come mostrato in FIG. 5.
Per massimizzare la dissipazione del calore con un determinato volume d'aria, è necessario selezionare una ventola e un radiatore di dimensioni ragionevoli e la portata massima della ventola non deve essere utilizzata per valutare le prestazioni di dissipazione del calore. Ventilazione e raffreddamento del liquido di raffreddamento ad alta temperatura nel serbatoio di raffreddamento del motore, in modo da ridurre la temperatura di funzionamento del motore. Per la ventilazione e il raffreddamento del condensatore nel sistema di climatizzazione, lo stato del refrigerante che passa attraverso il condensatore viene trasformato dallo stato gassoso ad alta pressione allo stato liquido ad alta pressione, in modo che sia possibile ottenere successivamente una migliore atomizzazione attraverso la valvola di espansione e si può ottenere un migliore effetto di condizionamento e refrigerazione.
I modelli dotati di turbocompressori a gas di scarico raffredderanno l'aria pressurizzata tramite intercooler o serbatoi dell'acqua di raffreddamento turbocompressi e la ventola del radiatore contribuirà alla ventilazione e al raffreddamento.
