Come pulire il radiatore? Il radiatore del dissipatore di calore radiatore a tubi di calore è uno dei componenti chiave nel software del sistema dell'acqua di raffreddamento del motore diesel. Pulizia del radiatore Tubo termico Dopo che il radiatore viene utilizzato per un lungo periodo, il tubo centrale verrà bloccato e il refrigerante verrà esposto, provocando un aumento della temperatura del motore diesel e mettendo in pericolo il normale funzionamento del motore diesel. Pertanto, le persone dovrebbero imparare a controllare ed eliminare i propri difetti comuni.
Gli svantaggi dei radiatori in ghisa vengono ovviamente gradualmente eliminati. Concetto di protezione ambientale Nel periodo storico, il mio paese utilizza per il riscaldamento principalmente radiatori in ghisa, che sono termicamente inerti, altamente affidabili e con una lunga durata. Come tutti sanno, è limitato al proprio materiale. L'aspetto generale dei radiatori in ghisa non è bello, consuma energia ed è maggiormente soggetto all'inquinamento ambientale. È contrario al perseguimento della perfetta individuazione, protezione ambientale e risparmio energetico nello sviluppo sociale contemporaneo. Invece, in questa fase, pochissimi clienti acquistano l’app. Il radiatore a tubi di calore composito in rame-alluminio ha una grande capacità di riscaldamento ed è preferito per il riscaldamento centralizzato separato in casa. Il radiatore composito in rame-alluminio presenta elevate prestazioni di compressione del materiale in rame, buona resistenza all'ossidazione e alla corrosione e buone prestazioni di dissipazione del calore del materiale in alluminio. Combinato con i vantaggi della leggerezza, forma una combinazione forte, le prestazioni del radiatore sono migliorate senza precedenti, la capacità di pressione è elevata, la resistenza alla corrosione e l'effetto di dissipazione del calore sono buoni. , non limitato dall'impianto di riscaldamento e da altre caratteristiche, il prezzo di vendita è medio.
Metodo di rimozione Rimozione chimica: per preparare una soluzione detergente, aggiungere prima 750 grammi di soda caustica (soda caustica) a 10 litri di acqua, quindi aggiungere 250 grammi di cherosene; il secondo consiste nell'aggiungere da 700 a 1000 g di soda caustica a 10 litri di acqua e 150 g di cherosene. Il primo è altamente corrosivo e può essere utilizzato per pulire i sistemi di raffreddamento su larga scala, mentre il secondo è meno corrosivo e può essere utilizzato per pulire i sistemi di raffreddamento su piccola scala. Prima della pulizia, scaricare l'acqua di raffreddamento originale, rimuovere il termostato e aggiungere il liquido detergente. Avviare il motore, farlo funzionare a velocità media per 5~10 minuti, fermarsi per 12 ore (o cambiare marcia e utilizzare la 1a marcia). Riavviare il motore diesel, aumentare e diminuire la velocità e sfruttare l'impatto dell'acqua per far galleggiare lo sporco e altri sedimenti. Dopo aver utilizzato per 10-15 minuti, interrompere l'operazione e rilasciare il liquido detergente mentre è caldo. Dopo che il motore diesel si è leggermente raffreddato, aggiungere acqua fredda e farlo funzionare a velocità media per 4-5 minuti per far circolare l'acqua nel sistema per 2-3 volte. Inoltre, controllare l'acqua rilasciata finché non viene ripulita. Infine installare il termostato e aggiungere acqua di raffreddamento pulita.
Scelta di un radiatore Dissipatore di calore Solo in base alla superficie Quando si determina la superficie richiesta per un dissipatore di calore, molti elementi in genere forniscono un valore di dissipazione del calore per unità di area. Ciò farà pensare a molte persone che semplicemente aumentando l'area del radiatore a tubi di calore si possano migliorare le caratteristiche del radiatore a tubi di calore, ma il fatto oggettivo non è così. La spaziatura tra le alette ha una grande influenza sulla velocità di dissipazione del calore sulla superficie delle alette, spesso definita coefficiente di trasferimento del calore h. Quando la spaziatura tra le alette si riduce ad un certo punto, il trasferimento di calore peggiorerà, principalmente a causa dell'aumento dello spessore dello strato limite termico. Lo strato limite termico è generalmente descritto come l'area vicino alla superficie delle alette del dissipatore di calore dove la temperatura dell'aria è superiore alla temperatura ambiente. Quando il gas entra nello spazio interno al centro del tipo a piastra e cresce lungo le direzioni longitudinale e breve del tipo a piastra, lo strato limite termico è ultrasottile. Quanto più stretta è la distanza tra le alette, tanto più velocemente lo strato limite termico si fonde con le alette adiacenti.
